Comment combiner une unité de conditionnement d'air?

De quoi se compose une unité de conditionnement?

Une unité réunit trois éléments dans un ordre fixe: filtre, régulateur de pression et un lubrificateur facultatif (filtre-régulateur-lubrificateur, FRL). L'air traverse toujours d'abord le filtre, puis le régulateur et enfin le lubrificateur.

Cet ordre est impératif: le filtre élimine les condensats et les particules avant qu'ils n'atteignent le siège sensible du régulateur. Le régulateur maintient la pression constante, et le lubrificateur ajoute ensuite un fin brouillard d'huile qui ne doit pas être refiltré.

• Filtre: sépare les condensats et les particules, finesse standard de 5 à 40 µm.
• Régulateur: maintient la pression secondaire malgré les variations du réseau.
• Lubrificateur: dose le brouillard d'huile pour outils et vannes non graissées.
• Vanne d'arrêt et manomètre pour l'entretien et le contrôle.

Comment dimensionner le raccord et le débit?

L'essentiel n'est pas la taille du filetage mais le débit requis en l/min sous une perte de charge acceptable. Une unité sous-dimensionnée crée une forte perte de charge, la machine reçoit trop peu d'air et la pression régulée s'effondre.

Additionnez la consommation d'air de tous les consommateurs fonctionnant simultanément et ajoutez environ 30 % de réserve. Vérifiez le débit nominal de l'unité, généralement indiqué à 6 bar d'entrée et 1 bar de perte de charge.

• Déterminer la pression de travail des consommateurs, souvent 6 à 8 bar.
• Faire la somme de la consommation d'air en fonctionnement simultané.
• Prévoir environ 30 % de réserve pour les pics et l'encrassement.
• Adapter la finesse de filtration: 40 µm en général, 5 µm pour les vannes.

Quel équipement convient à mon application?

Au-delà de la taille et du débit, la purge des condensats, l'étage de filtration et le matériau de la cuve déterminent l'unité adaptée. Une purge semi-automatique s'ouvre seule à la dépressurisation, tandis qu'une purge automatique se vide en service sans intervention.

Les lignes de peinture ou la métrologie exigent un air sec et sans huile. Un filtre fin de 0,01 µm et un filtre à charbon actif suivent alors le filtre standard, jamais un lubrificateur. Les cuves en polycarbonate sont économiques, mais en milieu agressif les cuves métalliques avec grille de protection sont plus sûres.

Comment entretenir l'unité de conditionnement?

Contrôlez régulièrement le niveau de condensat dans la cuve du filtre et purgez-le avant qu'il n'atteigne le déflecteur. Les éléments filtrants encrassés augmentent la perte de charge et se remplacent environ une fois par an selon la charge.

• Purger les condensats chaque jour ou via une purge automatique.
• Contrôler et remplacer l'élément filtrant quand la perte de charge augmente.
• Vérifier le niveau du lubrificateur et n'ajouter qu'une huile pneumatique agréée.
• Contrôler périodiquement le manomètre et le réglage du régulateur.

Questions fréquentes