Postes de travail Sintro

Fonction d'accostage Sintro

La fonction d'arrimage Karl SINTRO relie le SINTRO-Car mobile aux piétements fixes pour former une unité mécaniquement stable. Le système d'arrimage (39.200.70) verrouille le SINTRO-Car sur le piétement; les piétements d'arrimage assortis avec réglage en hauteur par manivelle ou moteur électrique Memo (course 740-1140 mm) sont disponibles en quatre largeurs (930, 1230, 1530, 1830 mm) et deux profondeurs (750, 900 mm) en versions standard et ESD (26.xxx). Les piétements d'arrimage sont référencés sous les séries 25.3xx (standard) et 26.3xx (ESD).

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Guide d'achat

Bien choisir : Fonction d'accostage Sintro

Les critères de choix : caractéristiques, comparatif et applications typiques.

Piétements d'arrimage et dimensions

Article	Largeur x profondeur (mm)	Course	ESD
25.302.50	930x900	740-1140 mm	Non
25.303.50	930x750	740-1140 mm	Non
25.305.50	1230x750	740-1140 mm	Non
25.306.50	1230x900	740-1140 mm	Non
25.325.50	1530x750	740-1140 mm	Non
25.326.50	1530x900	740-1140 mm	Non
25.345.50	1830x750	740-1140 mm	Non
25.346.50	1830x900	740-1140 mm	Non
26.302.50	930x900	740-1140 mm	Oui
26.345.50	1830x750	740-1140 mm	Oui

Avantages du système d'arrimage

✦ Couplage mécaniquement stable - le SINTRO-Car se verrouille par emboitement sur le piétement, sans glissement en cours de travail

↕ Course 740-1140 mm - piétement d'arrimage avec moteur électrique Memo pour réglage en hauteur synchronisé

⚡ Versions ESD disponibles - piétements d'arrimage 26.3xx pour intégration en zone EPA

✓ Quatre largeurs couvertes - 930, 1230, 1530, 1830 mm, profondeur 750 ou 900 mm chacune

Domaines d'application typiques

Domaines d'application typiques: Lignes de production flexibles où le SINTRO-Car circule entre plusieurs piétements fixes et s'arrime à chacun, postes d'assemblage et de contrôle à usage variable avec chariot à outils mobile, et environnements de travail conformes EPA avec piétements d'arrimage ESD.

FAQ

Questions fréquentes : Fonction d'accostage Sintro

Qu'est-ce que la fonction d'amarrage Karl Sintro et dans quelles industries est-elle utilisée ?

La fonction d'amarrage Karl Sintro est un système modulaire intégré aux châssis de tables ESD permettant la connexion seamless de multiples postes de travail pour former des configurations en ligne ou en L. Cette technologie est principalement utilisée dans l'industrie électronique, l'assemblage de composants sensibles aux décharges électrostatiques, les laboratoires de métrologie et les chaînes de production nécessitant une ergonomie adaptative. Les secteurs automotive, aérospatial et médical l'adoptent pour optimiser l'efficacité des processus de fabrication tout en maintenant la protection ESD requise.

Quels sont les critères techniques de sélection pour les châssis Sintro avec fonction d'amarrage ?

Les critères de sélection incluent les dimensions disponibles de 930x750mm à 1830x900mm avec une hauteur réglable électriquement de 740mm à 1140mm via moteur électrique HV. La fonction Memo permet de mémoriser jusqu'à 4 positions de hauteur préprogrammées, tandis que la fonction Car offre une détection anti-collision pour la sécurité opérateur. La capacité de charge nominale atteint 100kg uniformément répartis, et le temps de course complète s'effectue en 25 secondes maximum. La profondeur standard de 750mm ou 900mm détermine l'espace de travail disponible selon les exigences de l'application.

Quelles normes et certifications s'appliquent aux postes de travail Karl Sintro avec fonction d'amarrage ?

Les châssis ESD Karl Sintro respectent la norme EN 61340-5-1 pour la protection électrostatique avec une résistance de fuite conforme aux exigences de dissipation contrôlée. La certification CE selon la directive machines 2006/42/CE garantit la conformité européenne, tandis que les composants électriques suivent la norme EN 60204-1 pour la sécurité électrique. Les tests de stabilité sont réalisés selon EN 527-2 pour les tables de bureau, et la fonction anti-collision répond aux exigences de la norme EN ISO 12100 relative à la sécurité des machines. La certification GS (Geprüfte Sicherheit) valide la conformité aux standards allemands de sécurité.

Quelle est la différence entre les variantes ESD et standard des châssis Sintro avec fonction d'amarrage ?

Les châssis ESD Karl série 26.xxx intègrent une protection antistatique avec résistance de fuite de surface de 10^6 à 10^9 ohms selon EN 61340-5-1, tandis que les versions standard série 25.xxx offrent uniquement les fonctionnalités mécaniques et électriques sans propriétés dissipatrices. Les modèles ESD incluent des connexions de mise à la terre intégrées et des matériaux conducteurs pour évacuer les charges statiques, essentiels dans les environnements de manipulation de composants électroniques sensibles. Les deux variantes partagent les mêmes dimensions, fonctions Memo/Car et capacités d'amarrage, seule la protection ESD différencie les gammes.

Quels sont les prérequis d'installation pour les systèmes Karl Sintro avec fonction d'amarrage ?

L'installation requiert une alimentation électrique 230V AC monophasée avec connexion de terre obligatoire pour les modèles ESD, et un espace de dégagement minimal de 600mm derrière le poste pour l'amarrage des modules additionnels. Le système de connexion mécanique s'effectue via des éléments de liaison intégrés permettant un alignement précis des surfaces de travail à ±2mm. La profondeur d'installation totale varie de 1350mm à 1500mm selon la configuration d'amarrage, et chaque connexion supporte une charge latérale maximale de 50N. Les câbles de liaison ESD doivent respecter une continuité électrique inférieure à 1 ohm entre postes connectés.

Quelles sont les spécifications de sécurité et conditions environnementales des châssis Sintro ?

Les châssis Karl Sintro présentent un indice de protection IP40 contre les corps solides supérieurs à 1mm, avec une température de fonctionnement de +5°C à +40°C et une humidité relative de 30% à 70% sans condensation. La fonction anti-collision Car détecte des obstacles avec une force de déclenchement de 150N maximum, arrêtant automatiquement le mouvement pour protéger l'opérateur. La classe de sécurité électrique II selon EN 60204-1 élimine le besoin de mise à la terre pour les composants de commande, et la vitesse de déplacement limitée à 16mm/s respecte les exigences de sécurité pour l'environnement de travail.

Quel est le programme de maintenance et la durée de vie des systèmes Karl Sintro avec fonction d'amarrage ?

La maintenance préventive comprend un contrôle trimestriel de la résistance ESD qui doit rester entre 10^6 et 10^9 ohms, une vérification semestrielle du fonctionnement des moteurs électriques et un graissage annuel des colonnes télescopiques avec lubrifiant certifié alimentaire. La durée de vie nominale atteint 100 000 cycles de montée/descente avec une garantie constructeur de 5 ans sur les composants mécaniques et 2 ans sur l'électronique. L'inspection annuelle selon EN 61340-5-1 doit documenter les mesures de résistance de fuite et la continuité des connexions d'amarrage, avec remplacement des éléments de connexion ESD tous les 3 ans en usage intensif.