Relais de couplage ou contacteur - lequel commute?
Le relais de couplage et le contacteur isolent tous deux le circuit de commande de l'automate du circuit de puissance, mais ils sont conçus pour des courants très différents. Ce guide montre quand un relais de couplage étroit suffit et quand un contacteur en catégorie AC-3 est nécessaire, selon le courant de charge, la charge moteur et la fréquence de manoeuvre.
Voir relais et contacteursQuelles différences entre relais de couplage et contacteur?
Les deux composants commutent un circuit de puissance à partir d'un signal de commande isolé galvaniquement - le plus souvent le 24 V DC de l'automate. Le relais de couplage est un dispositif d'interface compact pour faibles courants, dédié surtout à l'adaptation de signal et à l'isolation. Le contacteur est un appareil de puissance pour courants élevés et charges moteur inductives.
Le relais de couplage se monte sur un socle étroit, souvent de 6,2 mm seulement, sur le rail DIN et couple la sortie sensible 24 V de l'automate à un récepteur tel qu'une électrovanne, un voyant ou un autre contacteur. Le contacteur possède une bobine puissante, des contacts principaux pour la plage de dizaines à centaines d'ampères et une extinction d'arc pour commuter les moteurs.
Selon quels critères choisir l'appareil de commutation?
Le courant de charge, le type de charge et la fréquence de manoeuvre sont déterminants. La catégorie d'emploi selon IEC 60947 indique l'usage prévu: AC-1 pour les charges résistives, AC-3 pour les moteurs à cage en service normal, AC-15 pour la commande de bobines électromagnétiques.
- Vérifier le courant de charge et l'appel: un moteur absorbe 6 à 8 fois le courant nominal au démarrage.
- Choisir la bonne catégorie d'emploi - une valeur AC-1 ne convient pas à une charge moteur.
- Adapter la tension de bobine à l'automate, généralement 24 V DC.
- Contact de sortie: inverseur (CO) sur le relais de couplage, contacts principaux tripolaires sur le contacteur.
- Tenir compte de la largeur et de la place de raccordement dans l'armoire.
Comment l'automate commande-t-il l'appareil en sécurité?
Une sortie automate numérique fournit typiquement 24 V DC et seulement quelques centaines de milliampères par voie. Elle ne doit pas piloter directement une bobine de contacteur si son courant ou sa pointe d'enclenchement surcharge la voie. Le relais de couplage découple la sortie et commute la charge plus forte.
La coupure de bobines inductives génère des pointes de tension. Une diode de roue libre ou un circuit RC placé sur la bobine protège la sortie à semi-conducteur de l'automate et les contacts du relais contre l'usure. Beaucoup de relais de couplage intègrent déjà ce circuit de protection et une LED d'état.
- Prévoir une diode de roue libre ou un circuit RC sur chaque bobine inductive.
- Une LED d'état et un bouton de test manuel facilitent la mise en service.
- Les bornes push-in font gagner du temps de câblage par rapport aux bornes à vis.
- Pour les fonctions de sécurité, utiliser des contacts à guidage forcé ou des relais de sécurité.
Questions fréquentes
Un relais de couplage peut-il commuter un moteur?
Uniquement de très petits moteurs de quelques centaines de watts, et seulement si le contact est prévu pour la charge inductive (AC-3 ou avec un déclassement adapté). Pour les moteurs courants à partir d'environ 0,75 kW, placez un contacteur en catégorie AC-3.
Pourquoi ne pas commuter directement depuis l'automate?
Une sortie automate numérique ne fournit que quelques centaines de milliampères et serait surchargée par la pointe d'enclenchement d'une bobine de contacteur. Le relais de couplage isole la sortie galvaniquement et commute la charge plus grande avec peu d'usure.
Que signifie AC-3 sur un contacteur?
AC-3 est la catégorie d'emploi selon IEC 60947 pour la commutation des moteurs à cage en service normal. Elle tient compte du fort courant d'appel et de la coupure en charge, si bien que le courant AC-3 est nettement inférieur au courant AC-1.
Quelle tension de bobine choisir?
Pour la commande par automate, le 24 V DC est courant car il correspond directement au niveau de commande. Les contacteurs de puissance fonctionnent souvent en 230 V AC ou 24 V DC, selon le circuit de commande existant.
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