Choisir sa graisse selon la classe NLGI et la viscosité
Le bon choix de graisse conditionne la durée de vie et la fiabilité des roulements et des guidages. Ce guide explique la classe de consistance NLGI selon DIN 51818, la viscosité de l'huile de base et la plage de température, ainsi que le choix de l'épaississant pour la maintenance.
Voir les lubrifiantsQue signifie la classe de consistance NLGI?
La classe NLGI décrit la consistance - la fermeté - d'une graisse. Elle découle de la pénétration travaillée selon DIN ISO 2137: un cône normalisé s'enfonce dans la graisse à 25 °C et la profondeur est mesurée en dixièmes de millimètre. Plus le cône s'enfonce, plus la graisse est molle et plus la classe NLGI est basse.
L'échelle va de NLGI 000 (quasi fluide, pénétration 445‑475) à NLGI 6 (dure comme un bloc, 85‑115). Chaque classe couvre une plage de 30 unités. Pour environ 80 pour cent des applications de roulements, la classe NLGI 2 est le bon choix: elle reste dans le roulement tout en libérant assez d'huile vers le contact.
Pourquoi la viscosité de l'huile de base est-elle décisive?
La lubrification réelle n'est pas assurée par l'épaississant mais par l'huile de base qu'il libère comme une éponge. La viscosité de l'huile de base à 40 °C (en mm²/s selon DIN 51562) doit correspondre à la vitesse et à la charge du roulement. Une huile trop fluide rompt le film, une huile trop épaisse augmente le frottement et la température.
- Grandes vitesses, petits roulements: faible viscosité, environ 15‑100 mm²/s.
- Vitesses moyennes, mécanique générale: environ 100‑220 mm²/s.
- Basses vitesses, fortes charges, chocs: forte viscosité, 460 mm²/s et plus.
- Le facteur de vitesse n x dm (vitesse fois diamètre moyen du roulement) sert de règle.
- Pour des températures élevées durables, choisir des huiles de base synthétiques (PAO, ester).
Planifiez les intervalles de graissage et le nettoyage des équipements.
Lire le guideComment choisir la plage de température et l'épaississant?
L'épaississant, avec l'huile de base, définit la plage de température utile et la résistance à l'eau et aux agents extérieurs. Un indice clé est le point de goutte selon DIN ISO 2176: la température à laquelle la graisse devient liquide. La température de service continu se situe en général 30‑50 °C en dessous.
Selon DIN 51825, les graisses sont codées de façon systématique, par exemple KP2K-30: K pour graisse de roulement et palier, P pour additifs EP, 2 pour la classe NLGI, K pour une température de service supérieure jusqu'à 120 °C, et -30 comme température limite inférieure. Ce code court permet une comparaison rapide entre produits.
Questions fréquentes
Quelle classe NLGI pour des roulements courants?
Pour la plupart des roulements, la classe NLGI 2 est le choix standard. Elle reste bien dans le roulement, libère assez d'huile et couvre un large éventail d'applications en mécanique générale.
Classe NLGI ou viscosité de base, quoi de plus important?
Les deux. La classe NLGI règle la fermeté de la graisse et sa tenue au point de graissage. La viscosité de l'huile de base gouverne le film lubrifiant réel et doit correspondre à la vitesse et à la charge.
Peut-on mélanger deux graisses?
Seulement si la compatibilité de l'épaississant et de l'huile de base est confirmée. Des épaississants incompatibles comme le lithium et la polyurée peuvent ramollir ou durcir. En cas de doute, nettoyer le roulement et regraisser entièrement.
Que signifie le code KP2K-30?
Selon DIN 51825: K = graisse de roulement, P = additifs EP, 2 = classe NLGI 2, K = température de service jusqu'à 120 °C, -30 = température limite inférieure en degrés Celsius.
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Viscosité, point de goutte et plage documentés.
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