Lubrification sèche ou graisse - que choisir vraiment ?
Choisir entre les lubrifiants secs PTFE et MoS2 ou la graisse classique dépend de l'exposition à la poussière, de la charge et de la température. Ce guide donne des limites concrètes, un tableau comparatif et une logique de décision claire pour la maintenance.
Voir les lubrifiantsQuelle est la différence entre film sec et graisse ?
La graisse se compose d'une huile de base, d'un épaississant (savon de lithium ou de calcium) et d'additifs. Elle forme un film lubrifiant continu qui sépare les pièces en contact et peut refluer dans la zone de frottement. Les lubrifiants secs comme le PTFE (polytétrafluoroéthylène) ou le MoS2 (bisulfure de molybdène) laissent au contraire un film glissant solide une fois le solvant porteur évaporé.
La différence pratique essentielle : la graisse est collante et attire poussière, copeaux et sable qui agissent comme une pâte abrasive. Un film sec reste sec et propre, ne fixe aucune particule et convient donc partout où la contamination pose plus de problème que le frottement seul.
- PTFE : frottement très faible, chimiquement inerte, plage d'emploi environ -180 à 260 °C.
- MoS2 : capacité de charge maximale sous pression, idéal pour forte pression de contact et rodage.
- Graisse : lubrification durable avec effet d'étanchéité et protection anticorrosion, regraissable.
Quels critères tranchent en maintenance ?
Trois grandeurs déterminent le choix : l'exposition à la poussière de l'environnement, la charge mécanique (pression de contact, vitesse) et la température de service. Seule l'interaction de ces facteurs mène à la bonne décision.
- Poussiéreux et à l'air libre (chaînes, glissières extérieures) : préférer un film sec.
- Fermé, haute vitesse, fonction d'étanchéité requise : préférer la graisse.
- Température très élevée au-delà de 150 °C : envisager film sec ou graisse haute température.
- Proximité alimentaire : choisir un produit homologué NSF-H1 de la classe adaptée.
Comment appliquer correctement un lubrifiant sec ?
Un film sec ne tient que sur un support propre et dégraissé. Les résidus de graisse, l'huile et la rouille doivent être éliminés entièrement avant l'application, sinon le film n'adhère pas et s'écaille.
- Nettoyer la surface au nettoyant frein ou dégraissant, puis laisser sécher.
- Pulvériser le lubrifiant sec en couche fine et régulière à 20‑30 cm.
- Respecter le temps d'évaporation jusqu'à disparition totale du solvant.
- Pour le MoS2, effectuer un bref rodage pour que le film glissant se stabilise.
Nettoyants, dégraissants et lubrifiants de maintenance en un coup d'oeil.
Lire le guideQuestions fréquentes
Puis-je pulvériser du lubrifiant sec sur de la vieille graisse ?
Non. Le film sec n'adhère que sur un support dégraissé et sec. La vieille graisse doit d'abord être éliminée entièrement au dégraissant ou nettoyant frein, sinon le film s'écaille.
Qu'est-ce qui dure le plus sous forte charge, le MoS2 ou la graisse ?
Un film sec MoS2 supporte de très fortes pressions de contact jusqu'à environ 3 000 N/mm² et l'emporte sous forte charge avec poussière. Dans les paliers fermés et propres avec regraissage, la graisse EP reste souvent la meilleure solution durable.
Quel lubrifiant pour les applications extérieures poussiéreuses ?
Les lubrifiants secs à base de PTFE ou de MoS2, car ils ne fixent pas la poussière. La graisse y agit comme une pâte abrasive et accélère l'usure.
Jusqu'à quelle température le PTFE est-il utilisable ?
Les films secs PTFE travaillent typiquement d'environ -180 à 260 °C. Au-delà, les couches MoS2 jusqu'à environ 350 °C ou des pâtes haute température spéciales sont envisageables.
Hésitation sur le choix du lubrifiant ?
Nous proposons des lubrifiants secs à base de PTFE et de MoS2 ainsi que des graisses pour toute charge et température - adaptés à votre maintenance.
Adapté à l'usage
Film sec ou graisse - selon charge, poussière et température.
Large plage de température
Couverte de -180 à plus de 300 °C.
Protection contre l'usure
Moins de frottement, moins de pannes, durée de vie accrue.
Conseil expert
Des spécialistes de la maintenance aident au choix.